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    人在旅途之塞北江南--丹東行
    文章出處:遼寧康輝 編輯:路鵬

    塞北江南--丹東行

    丹東,地處中國東北部邊陲,位于遼寧省東南部,東隔鴨綠江與朝鮮民主主義人民共和國新義州隔江相望。在新中國誕生前和之后的一段時間里曾經被稱做“安東”, 安東一語源自唐朝安東都護府,有“安定東方“之意。抗美援朝戰爭后改叫丹東,取意紅色的東方城市。因為工作的原因,從91年開始就帶團去丹東旅游,那時起就想有機會寫一篇有關丹東的游記或隨想之類的文章,但一直未能落筆。20145月份,也是帶團去丹東,因為一次對話,因為對話中的人物的淳樸和可愛,時時激發著我,鞭策著我一定要將她寫出來,呈獻給諸位,與大家一同來欣賞!

    丹東是一個青山綠水、聞名中外的風景秀麗的優秀旅游城市,素有塞北江南”的美譽。丹東是中國大陸海岸線的北端起點,中國萬里長城的東端起點和最大的邊境城市,丹東也是國內唯一具有沿海、沿邊、沿江三沿邊境城市,不僅擁有萬里海疆線上的第一港,而且還擁有海陸交通之便,發達的立體交通網絡通向國內外。在全市120千米長海岸線附近,擁有大鹿島、獐島等眾多的島嶼,有如璀璨的星星散落在北黃海上。作為是遼寧省大旅游圈五點一線戰略的第一點,連接五點的快速公路使得丹東與遼寧省其他的沿海城市緊密地聯系在一起。與國內的其他邊境城市相比,這里是環黃海經濟圈、環渤海經濟圈重要交匯點,與朝鮮半島有306公里的邊境線,是連接朝鮮半島與中國及歐亞大陸的主要陸路通道。無論是通往朝鮮的陸路交通,還是通往韓國的水上交通,有通向世界的交通便利。國內擁有通往大連、沈陽、通化等方向的鐵路及高速公路,聯系省內外的交通網絡四通八達,方便快捷。這里既沒有那種區位閉塞造成的盆地意識邊陲意識,也沒有那種邊境地區的海角意識,有的只是得天獨厚的區域自豪感。

    鴨綠江和鴨綠江大橋

    丹東曾經是一片紅色的光榮的土地,是一方神圣的國門,丹東的形象是憑借著60年前那場著名的戰爭和無數革命先烈拋頭顱灑熱血用生命使之聞名的。說到丹東,自然而然的要說到鴨綠江,說到鴨綠江,就一定要說到鴨綠江大橋。《英雄兒女》、《打擊侵略者》等電影里曾經多次出現過鴨綠江和鴨綠江大橋,只不過那時的江和橋都在沐浴著戰火,經歷著戰爭的洗禮,在敵機的掃射與轟炸中艱難地呻吟。就是在這種情況下,英勇的志愿軍戰士和軍用列車源源不斷地通過大橋奔赴前線的。

        鴨綠江,因水色青綠儼如鴨頭而得名。這條發源于長白山天池東南胭脂山麓、東北至西南走向的外流河,日夜奔騰不息,濤聲不止,宛如一個多愁善感的少女,好像在哭訴,更像在歌唱,她把一串串辛酸的淚珠送進茫茫大海,又把一曲曲英雄的贊歌留給了兩岸人民。“雄糾糾,氣昂昂跨過鴨綠江,保和平、衛祖國就是保家鄉,中國好兒女,齊心團結緊,抗美援朝打敗美帝野心狼!”就是在今天,每每聽到這首《中國人民志愿軍軍歌》時,我的眼前就會浮現出“向我開炮”的王成,忍受敵人燃燒彈燒灼的劇烈疼痛、用生命與軍部保持聯系的丁大勇???他們是那樣的令人尊敬,是那樣的催人奮進!寫到這里,熱淚已經盈框!

       鴨綠江斷橋是鴨綠江上諸多橋中的第一橋,19095月動工,191110月竣工,為當時殖民機構日本駐朝鮮總督府鐵道局所建,始為鐵路橋,長944.2,11,十二孔,從中方數第四孔為開閉梁,以四號墩為軸,可旋轉90°,便于過往船只航行,19434月當時對中國東北和朝鮮實行殖民統治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋,抗美援朝戰爭期間,兩座鴨綠江大橋成為我國支援朝鮮前線的交通大動脈。其實它更像是一個歷史名詞,連結著水乳交融的兩個國家,也連結著一段并肩作戰的用鮮血凝成的友誼。1950年,當滿身戰傷的中華人民共和國在全世界人們復雜目光的注視下,雄赳赳氣昂昂地踏上鴨綠江橋,走向戰爭的彼岸時,大橋彼岸的美軍臉上正充滿了笑容,他們把麥克阿瑟看成了圣誕老人,在美國人的想象中,這將是一場速戰速決的戰斗,他們很快就可以回到家鄉,回到美利堅國合眾國,把戰爭的勝利與圣誕節的狂歡演繹成一種極致。歷史記載,1950年11月8日上午9時,美國空軍派出百余架B-29轟炸機,侵入新義州和鴨綠江上空,對鴨綠江兩座大橋進行狂轟濫炸,第一橋被攔腰炸斷,第二橋受到嚴重破壞。11月14日,美軍又出動34架轟炸機,再次施行轟炸,第一橋朝方三座橋墩被炸塌,成為無法修復的斷橋。瘋狂的美國人將戰爭強加給了還身處襁褓中的中國和她那剛剛站起來的人民。

      歷史給了抗美援朝戰爭一個最好的回答,麥克阿瑟并沒有像美國士兵們期待的那樣,回家過一個美麗的圣誕節,而是于三年后,收拾起所有的狂傲,由“聯合國軍”總司令克拉克于1953年7月27日在《朝鮮停戰協定》上簽字,宣告美國的失敗,同時也宣告著中國人民志愿軍偉大的國際主義精神、愛國主義精神和革命主義精神的勝利。硝煙散去了,中朝友誼橋在日出日落的寧靜中,將歷史靜默成一幅無言的國畫。橋上不再有戰爭的腳步,只是在每年的旅游時節,來自全國各地的游客會經過這里,踏上朝鮮的國土,做著充滿好奇的一日游兩日游。當火車載著游客開往朝鮮時,車上的人,有多少會將目光投向橋身那些無言的彈痕呢?

    鴨綠江斷橋是1993年修復開發的戰爭遺跡型旅游景點,命名為鴨綠江斷橋,橋身漆為淺藍色,意為不忘殖民統治和侵略戰爭,祈盼和維護世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛的紫銅巨扁上的鴨綠江斷橋五個金色大字,為遲浩田題寫。斷橋上的成千上萬處彈痕遺留至今,宛然成為抗美援朝的見證。斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人,憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業跡。

    虎山長城

        長城作為源遠流長中華文明的象征,長期以來一直被認為是天下第一關”——山海關是她的東端起點。上世紀90年代初,經一大批長城專家、考古專家學者的實地考察和發掘,坐落于丹東市東20公里處,南臨中朝界河鴨綠江,隔江與朝鮮的于赤島和古城義洲相望的虎山長城被最終認定為明代萬里長城東端起點。這一發現使中國萬里長城延長了1000多公里,使教科書中的傳統說法得以改寫,并在海內外引起強烈反響,

        虎山原名馬耳山,因兩個并排高聳山峰,狀似兩只豎立的虎耳,亦稱虎耳山,至清代演化為今日的虎山,虎山突起于鴨綠江邊,平地孤聳,視野開闊。虎山長城,由于歷史悠久,幾乎瀕于湮沒。一號墻遺址是中國長城考古史中的一項重大發現。從虎山向西北延伸,直至甘肅省嘉峪關,全長6000余公里。現已修復一座烽火臺和敵樓等配套建筑及1200米長城,它猶如一條巨龍,從鴨綠江中躍起,穿過虎頭山奔向茫茫的西北方。

    陽光柔韌地照在長城上,山風輕輕地揉搓著新綠的枝葉,碧藍的天空飄蕩著幾朵淡淡的白云,我周邊的一切仿佛都凝固了,只有風聲、鳴合著我的呼吸聲縈繞著我,使我整個人都融在了這滿身滄桑又生機盎然的長城上。
       
     長城似父親般勇敢,長城似母親般堅強。長城是偉大的,是中華民族的精神圖騰和驕傲。我敬畏長城,我熱愛長城,我們可以賦予她以更多新的涵義,以自己的方式讓她在心中延伸。這一瞬間,我為我是一個中國人而深深地感到自豪。壯哉,長城!

    活著真好!

    我們團隊在丹東的行程是乘船游江、登斷橋,登虎山長城、游一步跨。游完長城,一番感慨之后,帶領客人前往一步跨景點。所謂一步跨,顧名思義是指在此的中朝邊境之間只是一條不寬的小河溝,這里是鴨綠江的支流,枯水時節,只一步就可從中國跨到朝鮮。如今這里已成為來丹東旅游者們必到的景點。雖然面積不大,但是卻很有意思,突出體現了作為邊城丹東的中朝邊境游的特色。在一步跨石碑旁還有兩塊咫尺的石碑,意為這里與朝鮮近在咫尺。客人們來到這里興致更高了,跟地陪導游問這問那,又是拍照,又是用望遠鏡向對面遙望。我則忙里偷閑,與一位當地農戶摸樣的老人聊起了家常。

    “今年開春雨水還可以,看樣子年景能不錯啊”我說。農民就盼個日子好過。

    “好象還行吧,老農嗎,還不就盼個好年景”老人不緊不慢地回答說。

       “您老家一直在這里住啊?”

       “是,我爺爺那輩兒就到這兒了”

       “這里現在變成旅游景點了,沒想著做點小買賣啥的啊?”

       “兒子、媳婦他們賣點黃瓜、烤點兒河魚啥的,我干點農活,侍弄點園子那啥的,沒事我就蹲道邊看看這些來旅游的!”

    “日子過得還行啊?”

    “行!除了這些地啥的,國家每個月還給我些補貼呢。”老人由國家發給他補貼這個話題講起了他當兵參加抗美援朝的經歷。他是51年冬天參軍后到朝鮮的。跟美國兵打過,跟李承晚的南朝鮮偽軍打過,身上負過7處傷。復員后就回到了這里。由于受傷的身體干不了重活,日子一直過得比較清貧。當我說到有困難可以向政府反映時,老人說到:

        “反映啥呀,這就挺好啦!想想當年死去的那些戰友,我能活到現在,已經挺幸福的了。細琢磨琢磨呀,人吶要知足,活著就挺好!”

        多么淳樸、多么可愛的老人!是啊!這些穿過槍林彈雨從硝煙中走過來的老兵,面對生活,面對歷史,發出的是這樣一種感慨。活著真好,活著,多幸福。活著,目睹國家的富強,共經祖國的昌盛,這是怎樣的幸福啊。

    塞北江南

    晨起散步,沿著江岸向南走,江面似乎越來越寬闊。極目遠望,一輪紅日噴薄而出,映紅了滿江的春水。“日出江花紅勝火,春來江水綠如藍。能不憶江南?”白居易老先生雖未到過丹東,但1000多年前的他好象對今天的丹東就預言好了似的。丹東,這里物華天寶,這里人杰地靈,似荷花出污泥而不染,似西子淡妝濃抹而嬌艷!不是江南勝似江南!

     

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